بررسی اصول طراحی روشنایی ایستگاه مترو پانزده خرداد

یکی از مهم ترین بخش از تاسیسات مترو ، روشنایی آن می باشد

بررسی اصول طراحی روشنایی ایستگاه مترو پانزده خرداد

فهرست مطالب

عنوان                                                                                                                  صفحه

-         مقدمه............................................................................................................... 1

-         مصارف مهم ایستگاه...................................................................................... 2

-         تابلوهای روشنائی........................................................................................... 4

-         روشنائی اضطراری........................................................................................ 7

         *تابلو MLP₁............................................................................................. 9

         *تابلو MLP₂............................................................................................. 13

-         محاسبات مربوط به روشنائی......................................................................... 17

         *محاسبه روشنائی سكوها......................................................................... 17

         * محاسبه روشنائی برای سالن‌ بلیت‌فروشی و هال ورود به سكو........... 20

         * محاسبه روشنائی برای محل‌های اتاق مدیر ایستگاه به باجه بلیت‌فروشی- اتاق حسابداری         21

         * محاسبه روشنائی راهروهای بخش تهویه و تهویه تونل........................ 22

         * محاسبه روشنائی تهویه تونل................................................................. 23

         * محاسبه روشنائی اتاق فنی..................................................................... 25

         * محاسبه روشنائی اتاق باتری.................................................................. 26

         * محاسبه روشنائی اتاق كنترول محلی و اتاق حراست............................. 27

-         محاسبه روشنایی بخش پله ورودی به ایستگاه.............................................. 28

-         تابلوهای فرعی روشنائی................................................................................. 29

-         تعیین سطح مقطع كابل‌های تابلوهای اصلی..................................................... 29

         * تعیین سطح مقطع كابل تابلو MLP₁....................................................... 29

         * تعیین سطح مقطع كابل تابلو MLP₂....................................................... 39

         * تابلو LP_-1-1............................................................................................. 42

         * تابلو LP_-2-1............................................................................................. 46

         * تابلو LP_-2-2............................................................................................. 46

         * تابلو LP_-2-3............................................................................................. 48

-         سیستم جمع‌آوری آب‌های سطح‌الارضی......................................................... 51

-         تعیین سطح مقطع كابل تابلوی DEWATERING- PANEL..................... 52

مقدمه :

 یکی از مهم ترین بخش از تاسیسات مترو ، روشنایی آن می باشد .

 به دلیل آنکه مترو از هیچ گونه نور طبیعی نمی تواند استفاده کند بحث روشنایی و طراحی آن از اهمیت زیادی برخوردار است . روشنایی بایستی رضایت بخش باشد تا پرسنلی  که در ایستگاه مشغول کار هستند دچار خستگی چشم، سر درد و نقص در بینایی نشوند وهمچنین مسافران در مدت زمانی که در ایستگاه هستند احساس خستگی ننمایند .

دراین پروژه به بیان انواع تاسیسات در مترو به خصوص محاسبات شدت روشنایی ،         روشنایی اضطراری ،تعیین سطح مقطع کابل ها ، چگونگی استفاده از فیوزها و کلیدها و مشخصات الکتریکی آنها می پردازیم .

مصارف مهم یک ایستگاه عبارتند از :

١) مدارات روشنایی

٢) هواسازها

٣) پمپ های جمع کننده آب های سطحی

٤) هوا کش ها

٥) هیترها

٦) پریزها

٧) موتورگیت های بلیت فروشی

٨) upsهای علائم و مخابرات

چگونگی تامین برق ایستگاه :

به این ایستگاه دو فیوز 20 kv از پست های عباس آباد و شهر ری وارد می شود .

( از دو فیوز استفاده شده است تا ضریب خاموشی در استگاه را کاهش دهند).

قسمت شرقی ایستگاه از فیوز   20 kv  شهر ری  و قسمت غربی ایستگاه از فیوز20 kv  عباس آباد تغذیه می نمایند . جهت پائین آوردن ولتا ژ تا حد کار کردن دستگاه ها و تاسیسات  از دو ترانس خشک 20 / 400 kv   با اتصال ستاره- مثلث ، ساخت کارخانه شانگهای چین در دو قسمت غربی و شرقی ایستگاه استفاده شده است .

مهم ترین اتاق فنی  در هر ایستگاه که انشئابات در آنجا تقسیم می شود اتاق LPS می –با شد که ترانس 20 / 400 kv   در آن قرار گرفته است .

LPS سه قسمت عمده را تغذیه می کند :

١) تابلوهای MLP ( Moin  Lihting  Panel ) مربوط به تابلوی مدارات روشنایی

٢) تابلوهای μcc مربوط به هوا سازها

٣) قسمت های فرعی دیگر مثل upsهای مخابرات ، علائم و ... .

● مدارات روشنایی در سکوی شرقی از MLP1 که آن هم به نوبه خود از lps1 تغذیه می کنند، انرژی می گیرند .

● مدارات روشنایی در سکوی غربی از MLP2 که آن هم به نوبه خود از lps2 تغذیه می کنند، انرژی می گیرند .

● بین MLP1  و MLP2 ، chenge over sowich   وجود نداشته و با قطع هر قید ورودی به MLP ها ، همان قسمت از ایستگاه از روشنایی اضطراری لستفاده می کند.

بر خلاف مدارات روشنایی ، تغذیه مربوط به هواسازها از هر دو LPS می باشد و با قطع شدن هر یک از LPS ها ، هواساز می تواند از LPS دیگر تغذیه نماید که ابن کار توسط chenge over sowich   صورت می گیرد .

تغذیه UPS های علائم و مخابرات هم شبیه  تغذیه هواسازها می باشد. 

در شکل زیر دیاگرام اصلی مربوط به تاسیسات رسم شده است :

 تابلو های روشنائی :

تابلوهای روشنائی بنا بر اصلی و فرعی بودن به دو دسته تقسیم می شوند که هر کدام بخشی از مدارات روشنائی را تغذیه می کند.

١) تابلوهای MLP :

این تابلوها به دو دسته تقسیم می شوند :

● MLP1  :  که قسمت شرقی ایستگاه را از نظر روشنائی تغذیه می کند .

● MLP2  :  که قسمت شرقی ایستگاه را از نظر روشنائی تغذیه می کند .

٢) تابلوهایLP  :

برای تغذیه روشنائی قسمت هواسازها و قسمت اداری ایستگاه می باشند